De concurrentie op de Chinese EV markt is hevig, vooral in het compacte SUV segment. Automerken moeten daarom steeds weer met nieuwe modellen komen, met nog meer bereik en de nieuwste technologie. Aion heeft zojuist de nieuwe V losgelaten op de concurrentie, een SUV met 150 kW en een maximaal bereik van 750 kilometer.
Wat is Aion?
Aion (埃安) is een Chinees EV merk onder GAC, een groot concern dat vooral bekend is door het Trumpchi merk en joint ventures heeft met Toyota en met Honda. Aion werd geboren in 2017 als een EV lijn onder Trumpchi. Naar goed Chinees gebruik werd Aion vervolgens in 2020 een apart merk. Iets vergelijkbaars gebeurde vervolgens binnen Aion met Hyper. Dat zou eerst een performance lijn onder Aion worden maar ook dat werd uiteindelijk een apart merk. Chinese autobedrijven zijn simpelweg verslaafd aan nieuwe merken lanceren. Aion verkoopt op dit moment x modellen, de nieuwe Aion V SUV, de Aion V Plus SUV, de Aion S Max sedan, de Aion S Plus sedan, de Aion S sedan, en de Aion Y Plus MPV.
De namen lijken op elkaar en dat heeft een reden. Een ander goed Chinees gebruik is het continueren van oude modellen naast hun opvolgers. De Aion V Plus is de voorganger van de nieuwe Aion V, die nog ten minste nog twee jaar in productie blijft. De Aion S Max is de opvolger van de Aion S Plus, en dat was weer een verbeterde versie van de Aion S. Deze oudere modellen worden meestal super goedkoop in de markt gezet, naast hun duurdere opvolgers. Dit is hoe veel Chinese merken zo veel verschillende modellen hebben. BYD, Geely en Great Wall zijn hier ook heel goed in.
Het Aion merk richt zich op betaalbare familie EV’s zonder veel opsmuk en die strategie werkt. Aion is populair in China, in juni stond Aion op de 17e plaats met 32.169 verkochte auto’s, net onder Hongqi en net boven Chery Jetour. Aion maakt echter alleen EV’s, geen benzinemodellen en ook geen hybrides. Op de puur-EV-merken ranglijst staat Aion op de tweede plek, na Tesla (6) en voor NIO (23). De bestverkopende Aion is al jaren de Aion Y MPV.
De nieuwe Aion V
De nieuwe Aion V heeft een compleet nieuw ontwerp in vergelijking met zijn voorganger. Die was vooral gestroomlijnd en scherp gesneden. De nieuweling heeft een meer traditioneel SUV ontwerp met wat ruige trekjes en daarmee past de auto perfect in de bredere Chinese trend van ‘off-road’-achtig design. De V heeft uitgeklopte wielkasten, dikke achterschermen, grote bumpers en beschermplaten over de deuren. De D-pilaar is breed en op het dak staan flinke dakdragers, met een lidar boven de voorruit.
Flexibel spelen
Het interieur is volgeladen met tech en met flexibiliteit. Het dashboard heeft een groot 15.6-inch aanraakscherm en een klein scherm voor de bestuurder. Opvallend is het perfecte ronde twee-spaaks stuurwiel. De meeste Chinese EV merken gaan voor exotische stuurvormen zoals ovaal of vierkant. Op het stuur zitten twee scrol wieltjes en dat zijn de enige knoppen die te vinden zijn. Alles gaat via het scherm. De keuzehendel zit achter het stuur waardoor de middentunnel ruimte heeft voor een grote draadloze smartphone oplader.
De voorstoelen kunnen helemaal plat waardoor je een speelzaal krijgt waar de passagiers vanaf de achterbank televisie kunnen kijken of kunnen gamen met de standaard meegeleverde game consoles. Aion biedt verder een op maat gemaakt opblaasmatras aan, waarmee de SUV in een kampeerwagen verandert. Tesla maakte kort geleden goede sier met een dergelijk matras maar dat hadden ze afgekeken van Chinese merken die al jaren deze optie aanbieden. Tussen de voorstoelen zit een ijskast waar vier flessen water in passen. De ijskast blijft ook koelen als de auto uit staat. De achter passagiers hebben luxe uitklaptafeltjes en veel ruimte.
De technische gegevens van de Aion V
De Aion V is een compacte SUV, het formaat is 4605/1854/1686, met een wielbasis van 2776. De V is een voorwielaandrijver. De motor heeft een vermogen van 150 kW en 240 Nm. De topsnelheid is 160 km/u en de auto sprint van 0 naar 100 in 7.9 seconden. Aion biedt 3 accu’s aan: 62 kWh LFP met een bereik van 520 kilometer, 75 kWh LFP met 650 kilometer, en 90 kWh ternair lithium met 750 kilometer bereik. De laadsnelheid is voor alle versies gelijk: van 30 naar 80% in 15 minuten. Het Level 2 ADAS systeem heet ADiGO, het maakt gebruik van 1 lidar, 11 camera’s, 12 ultrasonische radars en 5 millimeter-wave radars.
De prijs van de Aion V
Dat is veel ruimte en technologie en toch weet Aion de prijzen laag te houden. Het basismodel van de Aion V kost 129.800 yuan (16.500 euro) en het topmodel 189.800 (24.200 euro). In Chinese prijzen zitten veel achten en negens en dat is geen toeval, het zijn namelijk allebei geluksnummers in de Chinese cultuur. De Aion V heeft zeker wat geluk nodig om zich staande te houden in de Chinese EV vechtmarkt. Aion heeft geen plannen voor export naar Europa dus voorlopig blijft de V alleen te krijgen in zijn thuisland.