Toyota

Toyota, ‘s werelds grootste autofabrikant, heeft onlangs aan zijn toeleveranciers laten weten dat het zijn productiedoelstellingen voor elektrische voertuigen aanzienlijk gaat verlagen. Het Japanse bedrijf, dat bekendstaat om zijn hybride technologie, plant nu om tegen 2026 ongeveer 500.000 minder elektrische auto’s te bouwen dan oorspronkelijk was aangekondigd. Dit besluit weerspiegelt de uitdagingen waar zowel Toyota als andere gevestigde autofabrikanten voor staan in een veranderende wereldwijde automarkt.Verlaagde productiedoelen In mei 2023 kondigde Toyota nog aan dat het van plan was om 1,5 miljoen elektrische voertuigen te verkopen tegen 2026. Dit doel wordt nu echter fors naar beneden bijgesteld. Toyota heeft zijn toeleveranciers geïnformeerd dat het tegen 2026 wereldwijd nog maar 1 miljoen EV’s wil produceren. Dit betekent dat het oorspronkelijke doel met een derde wordt verlaagd. De bijgewerkte plannen voorzien in een productie van ongeveer 400.000 elektrische auto’s in 2025, met de ambitie om dit aantal te verdubbelen tot 1 miljoen in 2026. Hoewel deze cijfers een afname betekenen ten opzichte van de oorspronkelijke plannen, zou dit nog steeds een aanzienlijke stijging zijn ten opzichte van het aantal EV’s dat Toyota momenteel produceert. In 2023 verkocht Toyota wereldwijd slechts 104.018 elektrische auto’s. In de eerste zeven maanden van 2024 heeft het bedrijf al ongeveer 80.000 EV’s verkocht. Dit toont een groeiende vraag naar elektrische voertuigen, al blijft de productie achter bij de verwachtingen die eerder waren gesteld. Vertraging in de wereldwijde EV-markt De beslissing van Toyota komt op een moment dat meerdere autofabrikanten de opmars van elektrische voertuigen opnieuw evalueren, vooral in een markt die in sommige regio’s tekenen van vertraging vertoont. Volgens bronnen uit de industrie heeft Toyota op vrijdag laten weten dat de vertragende groei van de wereldwijde EV-markt een belangrijke reden is voor de herziening van zijn productiedoelen. Toch verwachten experts dat de vraag naar EV’s op de lange termijn blijft groeien, gedreven door strengere emissieregels en overheidsbeleid dat schone energie stimuleert. Autofabrikanten zullen echter flexibel moeten blijven om op korte termijn in te spelen op veranderingen in de vraag. Focus op hybride voertuigen Toyota’s verlaagde doelstellingen voor elektrische voertuigen zijn geen grote verrassing voor degenen die bekend zijn met de strategie van het bedrijf. Het merk staat al decennia bekend om zijn pioniersrol op het gebied van hybride technologie. De Toyota Prius, die in 1997 werd gelanceerd, was het eerste massaproductiehybride voertuig en heeft sindsdien een belangrijke bijdrage geleverd aan Toyota’s wereldwijde succes. Hybride voertuigen blijven een centraal onderdeel van Toyota’s strategie. Veel autofabrikanten, waaronder Ford, General Motors en Volkswagen, hebben soortgelijke stappen gezet en zien hybride voertuigen als een ‘brug’ tussen traditionele verbrandingsmotoren en volledig elektrische voertuigen. Deze strategie stelt autofabrikanten in staat om geleidelijk over te stappen op elektrische aandrijflijnen zonder volledig afscheid te nemen van verbrandingsmotoren. Concurrentie in de Japanse markt Toyota is echter niet de enige Japanse autofabrikant die zijn pijlen richt op de EV-markt. Concurrent Honda heeft een duidelijke strategie neergezet waarin volledig elektrische en waterstofcelvoertuigen de toekomst vormen. Honda heeft zich gecommitteerd aan de ambitie om tegen 2040 alleen nog maar volledig elektrische of waterstofvoertuigen te produceren. In mei 2023 verdubbelde Honda zijn investeringen in elektrische voertuigen, met een indrukwekkend bedrag van €61 miljard (10 miljard yen), om zijn positie te versterken in een steeds competitiever wordende markt. Terwijl Toyota nog grotendeels vasthoudt aan hybride technologie, zet Honda vol in op een elektrische toekomst. Toekomstperspectieven Ondanks de verlaagde productiedoelen blijft Toyota een belangrijke speler in de wereldwijde EV-industrie. Het bedrijf is van plan om nieuwe technologieën te ontwikkelen om zijn elektrische voertuigen concurrerender te maken. In samenwerking met toonaangevende bedrijven binnen de batterij-industrie onderzoekt Toyota bijvoorbeeld hoe solid-state batterijen kunnen worden ingezet om de prestaties en het bereik van EV’s te verbeteren. Bovendien is Toyota vastbesloten om een leidende rol te spelen op het gebied van duurzaamheid. Hoewel de focus nog steeds ligt op hybride voertuigen, blijft de verschuiving naar EV’s een belangrijk onderdeel van de strategie van het bedrijf, vooral gezien de wereldwijde druk om de CO2-uitstoot te verminderen. De komende jaren zullen cruciaal zijn voor Toyota en de bredere auto-industrie. Autofabrikanten zullen zich moeten aanpassen aan een snel veranderende markt waarin elektrische voertuigen onvermijdelijk de norm worden. Terwijl Toyota nu zijn plannen bijstelt, blijft het bedrijf op de lange termijn een belangrijke kracht in de wereldwijde verschuiving naar elektrisch rijden. Tekst: Arjan Hordijk

De concurrentie tussen automerken om consumenten naar de dealers te lokken escaleert in een ware prijzenoorlog. Deze strijd concentreert zich voornamelijk op auto’s die net binnen de grens vallen voor de SEPP-subsidie. Recentelijk heeft ook Toyota zich in het strijdtoneel geworpen met de bZ4X, uitgebracht als speciale ‘Active’ uitvoering.Met een instapprijs vanaf € 45.995 is deze variant precies geprijsd om potentiële kopers in aanmerking te laten komen voor de SEPP-subsidie. Ondertussen blijft de Ford Mustang Mach-E een geduchte concurrent, met een startprijs van € 44.300, terwijl Tesla’s Model Y op de markt komt voor € 43.990. Deze scherpe prijsstellingen maken de keuze voor consumenten des te moeilijker, met een breed scala aan opties binnen handbereik. 300.000 kilometer garantie op accu De garantie van Toyota is momenteel uitgebreid tot 10 jaar of 200.000 kilometer. Dit is niet alleen een geruststellende gedachte voor degenen die nieuw kopen, maar ook voor de tweedehands koper die zeker nog van deze garantie kan profiteren. Wat betreft het accupakket gaat Toyota zelfs nog een stap verder door een royale garantie van 300.000 kilometer te bieden. Het is echter belangrijk op te merken dat Toyota tot 70% degradatie van de capaciteit garandeert. Instappen met de Active De Toyota bZ4X is beschikbaar in verschillende uitvoeringen, waaronder de Active variant, die een toegankelijke optie biedt voor particuliere klanten die in aanmerking willen komen voor de SEPP-subsidie. De Active uitvoering wordt geleverd met een 64 kWh accu die een indrukwekkende WLTP-range van 512 km mogelijk maakt, samen met een krachtige 204 pk elektromotor die de voorwielen aandrijft. Opmerkelijk is dat zowel Metallic lak als Premium Metallic lak standaard zijn inbegrepen in de prijs, wat niet alleen de esthetische waarde verhoogt, maar mogelijk ook de restwaarde ten goede komt. Het is echter belangrijk om te benadrukken dat dit een tijdelijke aanbieding is volgens Toyota. Bovendien worden de 18-inch lichtmetalen velgen standaard meegeleverd. De Active uitvoering is royaal uitgerust met comfort- en veiligheidsvoorzieningen, waaronder 2-zone climate control, een warmtepomp en Smart Entry. Wat betreft veiligheidsfuncties zijn onder andere een achteruitrijcamera, adaptieve cruisecontrol, Pre-Collision System en Lane Keeping System inbegrepen, waardoor de bestuurder wordt ondersteund in verschillende rijomstandigheden. Ook een 8-inch multimediascherm met ondersteuning voor Apple CarPlay en Android Auto is standaard aanwezig, waardoor connectiviteit gemakkelijk wordt gemaakt. De prijs van de bZ4X begint bij € 45.995, maar met de subsidiemogelijkheden van € 2.950 komt de prijs na aftrek van de subsidie op € 43.045, wat het aantrekkelijk maakt voor potentiële kopers die op zoek zijn naar een elektrische SUV Andere uitvoeringen De Dynamic uitvoering van de bZ4X biedt een upgrade naar 218 pk, optionele vierwielaandrijving en een groter 12,3-inch multimediadisplay. Luxe features zijn onder meer half lederen bekleding, automatische koplamphoogteverstelling, elektrisch te openen achterklep en stoelverwarming voor en achter. Veiligheid wordt versterkt met een 360 graden camera. De Premium variant van de bZ4X biedt een volledig lederen interieur, elektrische stoelverstelling met geheugenfunctie, stoelventilatie, achterste stoelverwarming en infrarood verwarming. Veiligheidsopties omvatten Intelligent Park Assist en een Driver Monitor Camera. Tekst: Arjan Hordijk