De populaire Tesla Model Y, al jaren een van de favoriete auto’s onder elektrische rijders, krijgt er in Europa een praktische upgrade bij. De optionele derde zitrij is namelijk ook hier verkrijgbaar, eindelijk. Gezinnen die hun oog hadden laten vallen op deze stijlvolle SUV, maar twijfelden vanwege de hoeveelheid zitplaatsen, kunnen nu met een gerust…
read moreEen verrassing van Tesla: het Amerikaanse EV merk lanceert een gloednieuwe versie van de Model 3 met een bereik van maar liefst 702 kilometer. Ook verlaagt Tesla per direct de prijzen van twee bestaande varianten van de Model 3. De Tesla Model 3 Long Range achterwielaandrijving Het nieuwe model heet de Long Range achterwielaandrijving, met…
read moreBMW heeft Tesla ingehaald als het bestverkopende EV-merk in Europa, terwijl de totale EV-markt hier een dipje ervaart. Is dit het begin van een nieuwe machtsverhouding in de elektrische auto-industrie, of slechts een tijdelijke verschuiving? Kan Tesla zijn dominantie nog wel behouden?Opmerkelijke verschuiving Het gaat te ver om te stellen dat de elektrische auto-industrie in rep en roer, maar het is natuurlijk wel opmerkelijk dat BMW in juli 2024 Tesla van de troon heeft gestoten als bestverkopende EV-merk in Europa. Dit blijkt althans uit een recent rapport van JATO Dynamics. Hoewel de totale EV-markt een lichte daling liet zien, wist BMW bij de EV’s juist een indrukwekkende groei van 35% te realiseren ten opzichte van dezelfde maand vorig jaar. Omdat Tesla zijn verkopen in Europa met 16% zag dalen, kon BMW de Amerikaanse autofabrikant van de troon stoten. BMW’s elektrische offensief werpt zijn vruchten af BMW’s succes is te danken aan een sterke, brede line-up van aantrekkelijke elektrische modellen, zoals de iX1, iX2, iX3, i4, i5 (Touring) en i7. Deze modellen bieden een combinatie van luxe, prestaties en een aantrekkelijke actieradius, waarmee ze een breed publiek aanspreken. Met name de iX1, een compacte elektrische SUV, blijkt een schot in de roos te zijn en was in juli zelfs de bestverkochte elektrische auto van BMW, op de voet gevolgd door de i4. Begint Tesla’s dominantie te wankelen? Tesla, lange tijd de onbetwiste leider in de Europese EV-markt, lijkt zijn dominantie toch wat te verliezen. De daling in verkoopcijfers kan worden toegeschreven aan verschillende factoren, waaronder prijsfluctuaties, importheffingen op Chinese modellen en toenemende concurrentie van andere autofabrikanten. Hoewel de Model Y en Model 3 nog steeds erg populair zijn, is de concurrentie duidelijk toegenomen. Laten we daarbij ook niet vergeten dat de cijfers van JATO Dynamics alleen de verkoopaantallen betreffen. Omdat de elektrische BMW’s doorgaans wat duurder dan de Tesla’s zijn, is het verschil qua omzet nog groter. Aan de andere kant kan het wel zo zijn dat Tesla weer een gezondere marge op zijn EV’s heeft dan BMW. EV-markt onder druk: tijdelijk of structureel? De gehele Europese EV-markt kende in juli een lichte terugval, zowel in absolute aantallen als in marktaandeel. Dit kan worden toegeschreven aan verschillende factoren, zoals onzekerheid over subsidies, zorgen over de restwaarde van EV’s en de huidige economische situatie. De vraag is of dit een tijdelijke dip is of een teken van een structureel probleem in de EV-markt. Omdat we in een langdurige transitie naar elektrisch rijden zitten – ICE’s gaan over een aantal jaren hoe dan ook in de ban – zal het slechts een tijdelijk verschijnsel zijn. Maar hoe tijdelijk, dat moet de toekomst uitwijzen. SUV’s blijven populair, ook elektrisch Te midden van alle ontwikkelingen blijft één ding duidelijk: SUV’s zijn nog steeds immens populair, ook met een elektrische aandrijving. Het succes van de BMW iX1 – zie trouwens ook onze test van deze auto– laat zien dat er grote vraag is naar compacte elektrische SUV’s. De komende jaren zullen naar verwachting nog meer elektrische SUV’s op de markt komen, wat de concurrentie verder zal aanwakkeren. Een nieuwe machtsverhouding in de EV-markt? BMW’s succes en Tesla’s terugval roepen de vraag op of we aan het begin staan van een nieuwe machtsverhouding in de elektrische auto-industrie. En dit is misschien nog maar het begin. Met de komst van nieuwe modellen van andere fabrikanten, zoals de veelbelovende Audi A6 e-tron en de elektrische “Neue Klasse” van BMW, zal de concurrentie alleen maar toenemen. De komende maanden zullen uitwijzen of BMW zijn leidende positie kan vasthouden en of Tesla zijn dominantie kan terugpakken. Het feit dat de concurrentie in de EV-markt zo hevig is, is natuurlijk goed nieuws voor de consument. Die kan profiteren van meer keuze, betere prijzen en snellere technologische ontwikkelingen. Tabellen, bron: JATO Dynamics
read moreDe basisingrediënten waren al niet verkeerd: veel vermogen en de mogelijkheid om alle beschikbare kracht naar de achterwielen te brengen. Nu heeft Tesla de Model 3 Performance aangescherpt, waardoor ‘ie beter werd, maar de liefhebber van onvervalste powerslides komt minder aan zijn trekken. Eerst even de cijfers Twee elektromotoren, met in totaal 460 beschikbare pk’s, als althans de accu van voldoende energie is voorzien. Verder dezelfde accu als in de Long Range, 78,1 kWh, maar nu met de mogelijkheid om langer zoveel mogelijk energie vrij te geven. Met name dat laatste creëert meer performance; simpelweg omdat je langer hogere snelheid (top 262 km/h) kunt vasthouden en tijdens sprintjes is de puf er minder snel uit. De M3 Performance, zoals de snelste Model 3 intern liefkozend en lichtjes treiterend naar BMW genoemd wordt, heeft feitelijk gewoon een betere conditie gekregen. De kracht van een sterke elektrische auto komt namelijk niet primair van de power die de elektromotoren kunnen leveren, maar veel meer van het uithoudingsvermogen van de accu. Het komt erop neer dat de snelheid van de afgifte van de energie de performance van een EV bepaalt. Overigens ging ook het regenererend effect omhoog; zet je de Performance in Track mode, dan laad je maximaal met een kracht van 0,3g terug in de accu. Zowel ‘heen’ als ‘terug’ kan de Tesla-accu meer energie verstouwen. En waar resulteert dat in? In een sprint naar 100 km/h in 3,1 seconden en dat is simpelweg ernstig vlot. Maar er zijn meer snelle EV’s, en pure snelheid maakt een auto niet per se goed of leuk. Het gaat uiteindelijk om het totaalpakket. Hoe zit je erin, de beleving, besturing, remmen, communicatie tussen de techniek en bestuurder en de karakteristiek van het onderstel, dat is waar het om gaat in een dynamische auto en dus ook een elektrische performance auto. Ten eerste de stoelen. Misschien zit het nog in de herinnering, of niet, maar de allereerste Tesla’s waren niet voorzien van goed meubilair. En het gekke is dat het Tesla vrij lang is nagedragen, terwijl de huidige modellen gewoon goede zetels hebben. Toch wil Tesla klaarblijkelijk van dat stigma af, want bij de relatief verse Model S Plaid heeft Tesla al een stoel-update doorgevoerd. In de Plaid’s die nu naar klanten gaan, staan stoelen die het lijf nog wat stijver omklemmen. In deze M3 Performance zit je ook op prima meubilair. Mooie zijdelingse steun, maar de zitting had een fractie langer mogen zijn. Behalve meer mogelijkheden in het Tesla-menu ervaar je verder geen snuisterijen die de boel visueel naar meer sportiviteit brengen. Track mode De belangrijkste instellingsmogelijkheid bevindt zich in het scherm, dat zoals altijd gewoon intuïtief en handig functioneert – hetgeen nog steeds niet geldt voor de richtingaanwijzers die je met knoppen op het stuur bedient. Via ‘dynamiek’ zet je de dempers een tandje stijver. Dat is nieuw op de Model 3 Performance, goede adaptieve dempers. Het maakt van de Tesla een klap beter rijdende auto. De vorige had soms een wat ‘warrige’ onderstelkarakteristiek; de eendimensionale dempers konden alle kracht en alle kilo’s eigenlijk onvoldoende begeleiden. Nu dus een setje intelligente schokdempers die het verschil maken. In combinatie met de Pirelli P Zero’s, achter met 275 flink breder dan vóór (235/35), creëert dit een rijkarakter waar bijzonder weinig op valt aan te merken. Ja, in Track mode, met alle kracht naar de achterwielen, lijkt het een ideale driftauto, maar de grip is zo enorm dat je toch echt moet wachten op regenachtig weer. Waar je met de vorige ook op droog nog vrij gemakkelijk ‘dwars’ kon. Als de achterkant van de M3 P dan toch om komt, ben je overigens altijd bijtijds door de directe besturing, die de enigszins aan-uit stand van het gaspedaal compenseert. Mocht je het driften nog niet helemaal in de vingers hebben, dan kun je het langzaam opvoeren door de kracht telkens iets meer naar de achterwielen te brengen, via het digitale menu. De remmen laten zich mooi doseren; van keramisch materiaal is geen sprake omdat zoiets niet bij de scherpe prijstelling van de Model 3 Performance past. Mooi aanbod We kunnen stellen dat de Model 3 Performance een veel betere auto is geworden dan zijn voorganger. Een interessant gegeven daarbij is zijn prijs. Want 460 pk, mooie techniek, een voldoende dik uiterlijk met 20 inch wielen, diffuser en wat carbon randjes en dat voor 57.490 euro is gewoon een mooi aanbod. Daarbij schenkt het verbeterde rijkarakter meer zelfvertrouwen aan de bestuurder. Kortom, een betere auto, maar met veel meer grip, dus niet voor iedereen leuker. Tekst: Werner Budding, camera: Rob Steltman
read moreOndanks dat de Tesla Cybertruck nog steeds niet beschikbaar is in Nederland en ook de leveringen in Amerika niet zonder slag of stoot gaan, blijft het model de gemoederen flink bezig houden. Zo viel de prijs met $61.000 ruim 50 procent hoger uit dan verwacht en dit gaat dan om de goedkoopste versie, die nog niet eens op de markt is. Deze Single Motor uitvoering wordt pas verwacht vanaf 2025. Op dit moment is enkel de Dual Motor variant, met vierwielaandrijving beschikbaar en dan ook alleen nog maar in Amerika. Toch is er nu al een nieuwe motor voor de Tesla Cybertruck. Efficiënter en betrouwbaarder In Amerika heeft Tesla dus nu al contact opgenomen met verschillende eigenaren. In dit contact geeft het Amerikaanse merk aan dat het de elektrische motor zal vervangen. Volgens Tesla hebben ze namelijk een nieuwe motor die efficiënter en betrouwbaarder is. Bijzonder is wel dat Tesla daarbij niet aangeeft om welke van de twee motoren het gaat. Wel geeft Tesla aan dat wanneer eigenaren van een Cybertruck bij de volgende servicebeurt langskomen, zij ook de nieuwe motor krijgen. Volledig gratis. Nu is het in autoland niet vreemd dat er tussentijdse modelupdates zijn, waarbij de nieuwe modellen af fabriek voorzien worden van nieuwe technologie. Dat bestaande modellen echter deze vervangende onderdelen krijgen, is iets wat normaal gesproken enkel voorkomt tijdens een recall. Dit geeft toch te denken. Tesla zelf geeft echter aan dat de oude motor niet gevaarlijk is en dat klanten niets hebben te vrezen. De nieuwe versie is simpelweg ‘een verfijndere versie van de elektromotor’. Het goede nieuws van dit alles is natuurlijk wel, dat mocht de Cybertruck ooit naar Nederland komen, wij direct de beschikking hebben over de verbeterde motor. Tekst: Arjan Hordijk
read moreDe Tesla Cybertruck kun je op alle mogelijke manieren cryptisch omschrijven; misschien wel de meest besproken auto van de afgelopen decennia, zelden creëerde een automodel zo’n polariserend effect, ‘de automobiele belichaming’ van de huidige transitie en vooral een grote belofte. Toer door Europa Want waar blijft ‘ie nou, de Cybertruck? Zo’n vijf jaar geleden werd de elektrische pick-up gelanceerd, e-Drivers.com schreef er destijds op in. We betaalden 100,- euro, en toen startte het lange wachten. Weliswaar konden we nu een rondje om de Cyberbeast, zoals de 845 pk versie door Tesla liefkozend wordt genoemd, maar hij is nog altijd niet te koop in Nederland. Behalve dat dit demo-exemplaar een toertje door Europa doet, is de kans niet erg groot dat we Tesla’s Cybertruck op Nederlands kenteken gaan tegenkomen. Ja, er is nu een handelaar die roept dat hij aan het eind van de zomer een Cybertruck in zijn showroom heeft, maar dat daar daadwerkelijk een gele plaat op komt, lijkt niet heel groot. Waarom komt ‘ie dan niet? Vooralsnog zou dit te maken hebben met het wagengewicht, van zo’n 3.100 kilo. Dat betekent dat je een vrachtwagenrijbewijs nodig hebt om de Cybertruck te mogen besturen. Ofschoon het behoorlijk kansrijk is dat er een ontheffing aankomt voor zware elektrische auto’s. Ook de Rolls-Royce Spectre is nogal aan de maat en er komen ook meer zware elektrische SUV’s, die vragen om een dergelijke aanpassing van de wet. Aan de andere kant, als je werkelijk zo graag in Nederland achter het stuur van een Cybertruck wilt kunnen kruipen, dan haal je toch je vrachtwagenrijbewijs. Een andere reden voor de afwezigheid van de EV-pick-up in het Tesla-gamma zou te maken hebben met de crash-safety, of althans, het deels ontbreken daarvan, hetgeen te maken zou hebben met de vorm van de voorzijde. Maar wat zeker meetelt is dat de productie-aantallen relatief laag zijn, en er dus slechts mondjesmaat geleverd kan worden buiten Amerika. Duurder dan beloofd In Amerika kost een Cybertruck vanaf zestig mille in de dollars. Da’s flink meer dan de in eerste instantie beloofde 40.000,- dollar. Kijk je daarentegen naar alle technieken aan boord van de Cybertruck, die vrijwel allemaal nieuw zijn binnen het merk Tesla, en je rekent dat door in het ontwikkelingsbudget, dan valt die prijs eigenlijk best mee. Ga je voor de dikste versie, wat wij zeker zouden doen, de variant met drie elektromotoren en zo’n 850 pk, dan ben je in Amerika een tonnetje in de dollars kwijt. Maar goed; vierwielbesturing, waarvan de achterwielen echt een flinke stuuruitslag hebben, een nieuw ontwikkelde wielophanging met luchtvering, een roestvrijstalen body en een 800 Volt infrastructuur. Vooralsnog laadt de Cybertruck aan maximaal 250 kWh, maar het systeem kan in de toekomst flink meer aan. Reken erop dat deze techniek ook naar de toekomstige opvolgers van de Model X en S gaat. Weinig elegant, wel bijzonder indrukwekkend In Amerika kreeg de Cybertruck behoorlijk wat commentaar op de afwerking. De auto waar wij in konden zitten en omheen konden lopen, had evenmin het niveau van Zuid-Duitse premiums. De Cybertruck maakt indruk op andere manieren; zijn lengte, 5,7 meter, zijn uiterlijk, volstrekt controversieel. Zeker als je ‘m matzwart of matgroen laat wrappen, met de enorme wielen, tractorbanden en giga wielkuipen staat er werkelijk iets extreems. De Cybertruck moet de hel zijn voor iedereen die van elegante Italiaanse auto’s houden, uit bijvoorbeeld de jaren zestig. Er is niets elegants aan de Cybertruck. Zwaar over-the-top, bij alles vraag je je af, ‘waarom?’, maar gelijktijdig is het ook het enige antwoord dat Tesla kan geven op de bestaande markt van Amerikaanse pick-ups. Die markt is bijzonder conservatief; veelal een ladderchassis met een dikke benzine-unit voorin. Tesla zet met de Cybertruck de boel opnieuw op z’n kop, zonder al te veel concessies te doen. Er kan een ton of vijf aan aanhanger achter, 1700 liter in de laadbak, voorin nog een keer de ruimte die een b-segment auto achterin biedt en dan een actieradius van zo’n 700 kilometer, als je althans de extra ‘losse’ accu aanvinkt die in de laadbak past. Tja, we weten het; niet iedereen deelt onze mening, maar bij e-Drivers.com zijn we lichtjes verliefd op de Cybertruck. Mocht ‘ie er ooit komen, dan zien we ‘m zeker zitten als company-car. Tekst: Werner Budding, camera: Jesse Uiterwijk
read moreEind vorig jaar kwam Tesla met een flinke update van de Model 3. Een recente update van de Model S en Model X laten echter nog even op zich wachten. Toch komt Tesla met een nieuwe bijzondere kleur, die ook nog eens flink aan de prijs is! Kleurenstrategie Tesla hanteert een beetje de kleurenstrategie van Henry Ford met de Model T. In iedere kleur te bestellen, zolang het maar zwart is. Bij de Model S en X is de basiskleur namelijk wit (pearl White Multi-Coat). Verder kan er gekozen worden uit zwart (Solid Black), blauw (Deep Blue Metallic), rood (Ultra Red) en grijs (Stealth Grey). Voor die andere kleuren dan wit moet er dus extra geld neergelegd worden. Dit start bij €1.600 voor zwart en blauw. Rood en grijs kosten dan weer een flinke €2.600 extra. Dit zorgt er enerzijds misschien voor dat Tesla’s niet bijdragen aan het meest diverse straatbeeld, maar zorgt wel voor een zeer gemakkelijk productieproces. Wat voor de consument dan natuurlijk de prijzen weer drukt. Lunar Silver Toch komt Tesla dus met een extra kleur voor de Model S en Model X. De nieuwe kleur Lunar Silver is in principe een andere tint grijs dan Stealth Grey en met name een flink stuk lichter. Volgens Tesla zelf heeft de kleur “Lichtere, helderdere highlights—diepere, donkerdere schaduwen. Lunar Silver is een heldere zilverkleur met een uitgesproken metallic effect en een subtiele blauwe tint. Door het gebruik van nieuwe pigmenten bereikt deze verf een technische en dynamische uitstraling die de vorm van de Model S en Model X vanuit elke hoek onder de zon benadrukt.” Die blauwe tint missen we helaas, al is het wel prettig dat Tesla meer kleuren toevoegt aan het kleurenpalet. Alleen is de prijs van €2.600 wel aan de hoge kant, maar dan kun je wel laten zien dat je de nieuwste hebt! Tekst: Arjan Hordijk
read moreTesla staat op het punt een nieuwe update uit te rollen die de zogenaamde “stuur-druk” zal verwijderen, een functie die bestuurders waarschuwt om druk op het stuurwiel toe te passen. Tesla vraagt om deze druk op het stuurwiel wanneer de bestuurder gebruikmaakt van ‘auto pilot’. Oftewel wanneer de Tesla zelfstandig rijdt. Dit wordt gedaan als controle of de bestuurder nog wel zelf de ‘touwtjes in handen heeft’. Deze verandering zal plaatsvinden met de introductie van een nieuwe Supervised Full Self-Driving (FSD) update, die naar verwachting volgende week wordt uitgebracht. Bevestiging Elon Musk Elon Musk heeft nu bevestigd dat Tesla van plan is om de stuur-druk controle te verwijderen met de aanstaande Full Self-Driving v12.4. Voor het uitoefenen van die druk wordt de term “stuur-nag” gebruikt, vanwege het ‘zeurderige’ karakter. De term ‘stuur-nag’ wordt door Tesla-bestuurders dus gebruikt om de meldingen aan te duiden die het voertuig verzendt om bestuurders eraan te herinneren druk uit te oefenen op het stuurwiel. Tesla heeft geen manier om handen aan het stuurwiel te detecteren, dus vraagt het die bevestiging door bestuurders hun handen aan het stuurwiel te laten houden en het toepassen van druk op het stuurwiel. Tesla stuurt deze meldingen ongeveer elke minuut, afhankelijk van de rijsnelheid op FSD. Deze meldingen kunnen vervelend en overbodig worden. Juist omdat Tesla ook zijn camera die op de bestuurder is gericht, gebruikt om de aandacht te detecteren. Door middel van deze camera kan Tesla meldingen tonen als het detecteert dat de bestuurder niet meer dan ongeveer drie seconden naar de weg kijkt. Langzamer remmen De aankomende update belooft niet alleen deze wijzigingen, maar Musk hintte eerder op andere verbeteringen die deze versie met zich mee zal brengen. Onder deze verbeteringen valt onder andere het geleidelijker remmen en optrekken. Dit zou volgens Tesla het comfort ten goede komen. Deze stappen markeert een voortdurende evolutie in de richting van Tesla’s ambitie om autonoom rijden op grote schaal mogelijk te maken. Met elke update komt de belofte van een toekomst waarin auto’s in staat zijn om zelfstandig te rijden, zonder constante menselijke tussenkomst. Tekst: Arjan Hordijk
read moreDe Tesla Model 3 Performance heeft, dankzij zijn met sportauto’s vergelijkbare prestaties, altijd al een voortrekkersrol gespeeld. Met de nieuwste updates zet Tesla deze traditie krachtig voort door een auto te bieden die niet alleen sneller is, maar ook meer raffinement en technologie biedt dan ooit tevoren. Verbeterde aandrijflijn voor nog betere prestaties De verbeterde…
read moreSinds de introductie bleek de Tesla Model Y direct een hit. Niet gezien de populariteit van de Model 3 daarvoor en het feit dat SUV’s tegenwoordig sowieso scoren. Daarbij komt ook nog eens het praktische gebruiksgemak van de Tesla en het feit dat Tesla’s zuinig met de energie omspringen. Hierdoor is de Tesla Model Y Long Range All-Wheel Drive in staat om 533 kilometer te halen op één acculading, volgens WLTP-normering. Er is nu echter een nieuwe versie en daardoor krijgt de Tesla Model Y nog meer range. Model Y krijgt 600 kilometer range Om meer klanten naar Tesla te lokken, verlaagt Tesla regelmatig de prijzen van de modellen. Hierdoor zit de standaard range nu onder de SEPP-subsidiegrens met een prijs van €43.990. De Long Range All-Wheel Drive zit hier met €50.990 echter flink boven, waardoor ruimte ontstaat voor een extra tussenstap. En deze tussenstap is er nu in de vorm van de Tesla Model Y Long Range Rear-Wheel Drive. Evenals de instapper, heeft deze uitvoering dus een enkele motor op de achteras. In de praktijk komt dit neer op een gunstiger verbruik en dus meer range. Tesla claimt een bereik van wel 600 kilometer. (Nog) niet in Nederland Tesla geeft voor de nieuwe uitvoering van de Model Y een prijs op van €48.990. Wat nog steeds aan de hoge kant is in vergelijking met de instapper. Gevolg is dus dat de All-Wheel Drive ‘maar’ €2.000 meer kost. Wat ons betreft was het een mooie stap geweest al had Tesla de prijs echt midden tussen de Standard Range en Long Range gehouden. Hiermee is de nieuwe uitvoering namelijk ver verwijderd van de SEPP-subsidiegrens. Iets wat Tesla zelf ook door lijkt te hebben, want ondanks een Europese introductie, is de nieuwe uitvoering niet beschikbaar in Nederland. Op dit moment is deze uitvoering helaas enkel te bestellen in Oostenrijk, Tsjechië, Denemarken, Finland, Duitsland, België, Luxemburg en Zwitserland, Spanje, Portugal, Noorwegen, Zweden, Ijsland, Italië, Griekenland, Polen, Slovenië, Roemenië en Hongarije. Oftewel nagenoeg in heel Europa, behalve in Nederland. Zonde, want een goedkopere uitvoering van de Model Y is altijd welkom! Tekst: Arjan Hordijk
read moreDe aanschafwaarde is het maximale leasebedrag exclusief BTW. De BTW betaal je zelf aan en kan je als ondernemer terugvragen van de belastingdienst.
Het bedrag dat je bij het afsluiten van het leasecontract direct overmaakt. De aanbetaling verlaagt je leasebedrag en je maandelijkse termijn.
Het bedrag dat je aan het einde van het contact betaalt. Hierover betaal je alleen rente.
