Auto nieuws

Oftewel, een gunstig tussenmaatje. En dat was precies het doel van de Mini Aceman. Is de driedeurs Cooper te compact, de Countryman te uit de kluiten gewassen, ga dan voor de Aceman. Moet je trouwens wel genoegen nemen met een elektrische aandrijflijn. Alleen als EV Geen verbrandingsmotoren namelijk meer in de Aceman. Zie het als een opmaat naar 2030, als Mini een volledig ‘elektrisch merk’ is. We schrijven Mini trouwens gewoon als Mini, niet als MINI; het is tenslotte een bescheiden merk. Hoewel, de huidige Countryman, de derde generatie, inmiddels gezien kan worden als opponent van de Range Rover Evoque, met zijn 4,43 meter aan lengte. Deze Aceman meet 35 cm minder dan de Countryman, maar toch zo’n 20 cm meer dan de driedeurs Mini (3,86 m). Vergeten we even de afmetingen, maar kijken we naar de heldere praktijk, dan kunnen we stellen dat je achterin de driedeurs eigenlijk niet kunt zitten, tenzij je jonger bent dan zes jaar. In deze Aceman valt het als niet al te forse volwassene redelijk uit te houden. Wil je perse een Mini, maar moeten daar regelmatig vier volwassenen in, ga dan voor de Countryman. Met of zonder geluid Vergelijken we de Aceman met de vorige vijfdeurs Cooper, dan kunnen we niet anders stellen dan dat ‘ie er een klap beter uitziet. In totaal netter in proportie, beter in balans ook. Datzelfde geldt voor het rijgedrag. Onlangs reden we zowel in een Countryman als in de elektrische driedeurs; deze Aceman voelt bij oneffenheden minder ‘springerig’ aan, maar net niet zo volwassen als de forse Countryman. In de besturing zit voldoende gevoel. Ga je vlot op je gas, zeker in de dikste variant, die met 218 pk, dan ervaar je snel wielspin, onderstuur, hetgeen eenvoudig te controleren valt met het gaspedaal. Wens je wat stimulans, zet dan het digitaal gecomponeerde geluid aan. Niet doen kan ook, dat had onze voorkeur. Minimaal prijsverschil tussen E en SE Het extreme speelse rijgedrag, zoals de eerste Mini ooit had, is inmiddels verdwenen bij Mini. Ervoor in de plaats, veel veiligheid, rust en comfort. De auto is langzaamaan, elke generatie iets meer, geëvolueerd in een allemansvriend. Maar het blijft een leuk jeugdig karretje, met grappige details in het interieur en een fancy uiterlijk. Echt vooruitstrevend zijn de laadprestaties echter niet. De kleine accu (Aceman E), 42 kWh trekt aan een dc-lader maximaal 75 kW, de dikkere variant (52 kWh) haalt 95 kW; da’s niet bijzonder. Aan de andere kant, hoe vaak sta je in een Mini, ook als Aceman min of meer een stadsauto, aan de snellader. Immers, ga je voor de Aceman SE dan red je zo’n 400 kilometer rijbereik, wat in de meeste situaties der mobiliteitsbehoeftes afdoende moet zijn. Het prijsverschil tussen de kleine en grotere accu bedraagt twee mille; altijd doen dus, als het in de begroting past. Mini vraagt als basisprijs 38.990 euro voor de Aceman E en 40.990 euro voor de Aceman SE. Tekst Werner Budding