Omdat bij elektrische auto’s vandaag de dag niet alleen elke kilometer rijbereik maar ook elke euro telt, zijn er onder aanvoering van Tesla door diverse merken prijsverlagingen doorgevoerd. Ook de prijzen van de Cupra Born worden verlaagd. Daarmee komen deze onder die van zustervoertuig Volkswagen ID.3. De Spaanse concurrent van de ID.3 is bovendien gewapend…
read moreIn een opmerkelijke erkenning van zijn innovatie in elektrische mobiliteit, heeft de Citroën ë-C3 de prestigieuze Ecobest 2024 award in de wacht gesleept. Deze prijs, toegekend door een jury van vooraanstaande autojournalisten uit heel Europa, markeert een belangrijk moment in de evolutie van elektrische voertuigen.De ë-C3, die zich onderscheidt door zijn milieuvriendelijkheid en energie-efficiëntie, is niet alleen een mijlpaal voor Citroën, maar ook een signaal van verandering in de auto-industrie. Dit voertuig, de eerste in zijn soort die in Europa wordt geproduceerd, combineert de essentiële kenmerken van het B-segment – veelzijdigheid en modern design – met een reeks geavanceerde functies. Toegankelijk voor een breder publiek Wat deze auto echt doet uitblinken, is de toegankelijkheid. De ë-C3 maakt elektrische mobiliteit bereikbaar voor een breder publiek, niet alleen door zijn betaalbaarheid maar ook door zijn aantrekkelijke ontwerp en comfort. Dit maakt het een gamechanger in een tijdperk waarin duurzame mobiliteit steeds belangrijker wordt. Meest verdienstelijke auto’s De Ecobest-jury, bestaande uit 31 autojournalisten, heeft hun keuze gebaseerd op diverse factoren, waaronder milieuprestaties, rijbereik, laadtijden en eigendomskosten. De ë-C3 springt eruit met zijn indrukwekkende specificaties: een 83 kW (113 pk) elektromotor, een 44 kWh-batterij, en een actieradius tot 320 km volgens WLTP-normen. Bovendien kan de batterij in slechts 26 minuten van 20 tot 80% worden opgeladen. Al meer dan 10.000 online bestellingen Deze auto is niet alleen krachtig, maar ook veelzijdig en comfortabel. De ë-C3 is ideaal voor stadsgebruik en lange afstanden. De nadruk van Citroën op comfort is duidelijk zichtbaar in de C-Zen Lounge, met zijn ruime interieur en geavanceerde veringssysteem, wat zorgt voor een rustige, soepele rijervaring. Met meer dan 10.000 online bestellingen, lijkt de Citroën ë-C3 al een hit bij consumenten. Deze auto is niet alleen een winnaar in de categorie elektrische voertuigen, maar zet ook nieuwe maatstaven voor wat consumenten kunnen verwachten van de auto’s van de toekomst.
read moreRusland heeft zijn eerste volledig in eigen land gebouwde elektrische auto voorgesteld: het gaat om de ‘Avtotor Amber’. Nadat een foto uitlekte, werd de wagen echter mikpunt van spot. Hij wordt door Russen smalend een ‘Tesla killer’ genoemd. Hij lijkt wat op een Fiat Multipla, door velen beschouwd als de lelijkste auto ter wereld.Je zou bijna denken dat het om fake nieuws gaat dat is verspreid vanuit Oekraïne. Maar in het Russische Kaliningrad is wel degelijk de eerste ‘100% made in Russia’ elektrische auto voorgesteld. Avtotor is een belangrijke Russische autoproducent. Het werd opgericht in 1996 en groeide uit tot een van de grootste producenten van auto’s ter wereld. In de fabriek werden vroeger auto’s van BMW, Hyundai en Kia in elkaar gezet, tot westerse sancties daar een stokje voor staken. Daarnaast werkt men ook aan eigen modellen. Geïnspireerd door het succes van goedkope Chinese elektrische auto’s, ging de fabriek aan de slag om een auto te bouwen die volledig uit Russische onderdelen bestaat. Dat is de stadswagen Avtotor Amber geworden. Hij gaat vanaf 2025 in productie en het doel is om er 50.000 per jaar te bouwen. Nadat de eerste foto’s uitlekten, werd de wagen meteen mikpunt van spot. ‘Het is te hopen dat het uiterlijk er anders zal uitzien, anders zal niemand hem willen kopen’, melden Russische accounts op Telegram. Anderen noemen de wagen smalend een ‘Tesla killer’. Ook op Twitter wordt gelachen om de auto. ‘Eindelijk een waardige opvolger voor de Fiat Multipla’, klinkt het. Na de hevige kritiek op het uiterlijk van het voertuig voelden de Russische ontwikkelaars zich genoodzaakt om te verklaren dat het getoonde model geenszins gepland is voor serieproductie, maar eerder slechts een testvoertuig is voor verdere ontwikkelingen in de elektrische sector. Of dit klopt kan niet onafhankelijk worden geverifieerd.
read moreOnlangs zijn de finalisten van de Automotive Innovation Award 2024 (AIA) bekendgemaakt. Deze Nederlandse organisaties strijden om de prestigieuze prijzen voor de meest baanbrekende mobiliteitsinnovaties. Na intensieve beraadslaging koos de jury elf finalisten met elk een unieke innovatie. Automotive Innovation Award 2024 De Automotive Innovation Award, georganiseerd door de Stichting Automotive Innovation Award, belicht de innovatiekracht van de Nederlandse mobiliteitssector. Partners zoals ANWB, BOVAG, LeasePlan, RAI Vereniging, RAI Automotive Industry NL en Roland Berger bundelen hun krachten om deze vijfde editie tot een succes te maken. Het bekendmaken van de finalisten markeert het hoogtepunt van een selectieproces dat afgelopen zomer begon. De oproep tot deelname aan de AIA werd massaal beantwoord: de jury ontving een recordaantal van 43 inzendingen. De website van AIA biedt een overzicht van alle inzendingen, waaruit nu dus 11 finalisten resteren. Top 11 impactvolle Nederlandse innovaties Hieronder een overzicht van de finalisten per categorie, met een korte beschrijving van hun innovaties. Voor de goede orde: TomTom is finalist in twee categorieën. Finalisten in de categorie Duurzaamheid: LeydenJar – Silicium anodes voor accu’sLeydenJar brengt een revolutionaire verandering in de accutechnologie voor elektrische voertuigen met de ontwikkeling van silicium anodes. Deze innovatie biedt een aanzienlijk verbeterde energiedichtheid van 70% vergeleken met traditionele accu’s. Dit resulteert in accu’s met hogere capaciteit, snellere laadtijden, verminderde milieu-impact, lagere CO2-uitstoot en kostenreductie in productie. Een doorbraak die elektrisch rijden betaalbaarder en toegankelijker maakt. Karhof – SUSTAINERTMKarhof presenteert met SUSTAINERTM een baanbrekende, duurzame carrosseriebouwmethode. Deze methode maakt gebruik van de gepatenteerde CLIMETM verbindingstechniek, waarmee panelen snel en modulair gekoppeld kunnen worden zonder lijm. SUSTAINERTM maakt de productie van ultralichte laadbakken mogelijk, geschikt voor diverse voertuigen. Het modulaire karakter en de volledige recyclebaarheid van de panelen verlengen de levensduur en reduceren de uitstoot bij transport. Econogy – yDriveEconogy’s yDrive transformeert elke brandstoftruck in een hybride voertuig door trailers uit te rusten met deze geavanceerde elektrische aandrijflijn. yDrive beschikt over regeneratief remmen, waarmee de accu wordt opgeladen tijdens het remmen of bergafwaarts rijden. De emissievrije power assist vermindert het brandstofverbruik en vergroot de actieradius. Dit systeem verbetert de stuurprecisie van de trailer en is een belangrijke stap naar efficiënter en duurzamer transport. Finalisten in de categorie Veiligheid: Total Safety Solutions – Emergency Plug®Total Safety Solutions introduceert de Emergency Plug®, een innovatieve universele oplossing voor elektrische voertuigen. Deze tool maakt voertuigen direct onbruikbaar in noodgevallen of tijdens onderhoud. Het vervangt de complexe, voertuigspecifieke veiligheidsprotocollen door een eenvoudig en snel proces, waardoor het een veiligere werkomgeving voor hulpverleners creëert. TomTom – Orbis MapsTomTom’s Orbis Maps is een pioniersproduct op het gebied van realtime kaartintegratie. Met het Overture platform, ontwikkeld in samenwerking met grote technologiebedrijven, combineert Orbis Maps diverse kaartlagen. Dit stelt gebruikers in staat om veiligheidsinformatie zoals Hazard Warnings en Road Check effectief te integreren met andere gegevensbronnen, wat bijdraagt aan een veiliger rijervaring. Perciv AI – AI-ondersteunde radarwaarnemingPerciv AI zet een nieuwe standaard in radarwaarneming met hun AI-gebaseerde software. Deze technologie biedt ‘LiDAR-achtige prestaties’, essentieel voor geavanceerde rijhulpsystemen (ADAS). Dankzij de kostenefficiëntie en robuustheid in alle weersomstandigheden, vergroot deze innovatie de mogelijkheden en veiligheid van rijhulpsystemen en autonoom rijden. Finalisten in de categorie Bereikbaarheid: TomTom – Orbis MapsOrbis Maps, een initiatief van TomTom binnen het Overture platform, biedt een innovatieve integratie van verschillende kaartlagen voor autonoom rijden. Deze integratie combineert TomTom’s eigen veiligheidskaartlagen met ADAS-systemen en gegevens van andere aanbieders. Het creëert een uitgebreid, realtime kaartecosysteem dat de weg vrijmaakt voor wereldwijde, toegankelijke navigatie. Aon – MobiliteitsverzekeringAon introduceert een revolutionaire verzekering voor deelmobiliteit, waarbij de focus ligt op de bestuurder in plaats van het voertuig. Deze aanpak, gericht op de groeiende deeleconomie, kan leiden tot veiliger rijgedrag en lagere gebruikskosten. Het koppelen van de verzekering aan een ID of rijbewijs biedt een oplossing voor de uitdagingen waarmee de deeleconomie wordt geconfronteerd. Dutch Automated Mobility – ElmoDutch Automated Mobility brengt met Elmo een nieuwe dimensie in deelauto’s. Elmo is een op afstand bestuurbare auto die naar de locatie van de gebruiker rijdt. Deze innovatie maakt gebruik van een op afstand bediende chauffeur voor het afleveren van de auto, waarna de gebruiker zelfstandig kan rijden. Dit concept biedt een unieke combinatie van gemak en technologische vooruitgang in de deelmobiliteit. Finalisten in de categorie Studententeams: TU Eindhoven (InMotion) – Next Generation Battery PackDit team van TU Eindhoven heeft een baanbrekende accu ontwikkeld die in minder dan 4 minuten oplaadt. Deze innovatie maakt ‘Electric Refueling’ mogelijk, vergelijkbaar met de snelheid van traditioneel tanken. ‘Cell-level cooling’ zorgt voor effectieve warmteafvoer tijdens het snelladen. TU/ecomotive – EternaDe Eterna van TU/ecomotive is een auto ontworpen voor een levenslange duurzaamheid. De auto combineert een duurzame onderkant met verwisselbare elementen aan de bovenkant. Dit ontwerp benut de optimale levensduur van elk onderdeel, vermindert de uitstoot en biedt een revolutionaire benadering van autoleasing. TU Eindhoven (Team Polar) – The Ice Cube-roverHet Team Polar van TU Eindhoven heeft The Ice Cube-rover ontwikkeld, een voertuig voor onderzoek in extreme klimaten zoals Antarctica. Dit duurzame, autonome voertuig is uitgerust met krachtige elektromotoren, een accu en zonnepanelen. Het is bestand tegen lage temperaturen en maakt onderzoek in dergelijke omgevingen efficiënter en milieuvriendelijker. Prijsuitreiking in februari De jury, onder leiding van niemand minder dan Jan Peter Balkenende, benadrukt de diversiteit en technische voortreffelijkheid van de inzendingen en staat voor de uitdaging de winnaars te kiezen uit deze topinnovaties. De winnaars worden bekendgemaakt tijdens het exclusieve Automotive Innovatiediner op 5 februari 2024. Er worden dan onderscheidingen in de categorieën Duurzaamheid, Veiligheid, Bereikbaarheid en de Student Award. Daarnaast is er natuurlijk ook nog de hoofdprijs.
read moreDe concurrentie tussen EV-makers in China is moordend. Merken proberen zich te onderscheiden met ontwerp, rij assistentiesystemen, vermogen, en vooral met het bereik. Daarvoor is het batterijpakket het belangrijkst. Maar er zijn in China slechts een beperkt aantal top-leveranciers van batterijpakketten, die bovendien aan iedereen leveren. Een pakket van de plank van CATL, CALB, of…
read moreDe NIO ET7 is niet langer een elektrische sedan die vooral uniek is vanwege zijn accuswap concept. Dankzij een 150 kWh semi-solid-state accu zet hij nu ook nieuwe maatstaven op het gebied van accutechnologie en actieradius. Dat enorme accupakket zorgde tijdens een testrit voor een indrukwekkend bereik van meer dan duizend kilometer. Revolutionaire accutechnologie De NIO ET7 kan ook worden uitgerust met een 150 kWh semi-solid-state accu. Een solid-state accu onderscheidt zich van traditionele lithium-ion accu’s door een hogere energiedichtheid en verbeterde veiligheid. Het materiaal tussen de anode en kathode is niet vloeibaar, maar massief. Dit vermindert het risico op kortsluiting aanzienlijk en maakt mede daardoor ook sneller opladen mogelijk. Daarom is dit een belangrijke stap vooruit in de ontwikkeling van accutechnologie. Het baant de weg voor efficiëntere en veiligere elektrische voertuigen. Maar helaas zijn solid-state-accu’s nog niet rijp voor serieproductie, en daarom past NIO in de ET7 een semi-solid-state accu toe. Dat klinkt misschien als een compromis, maar het is evengoed het eerste cell-to-pack accupakket met compacte accucellen ter wereld, dat bovendien een celenergiedichtheid tot wel 360 Wh/kg heeft. Grensverleggende actieradius Met een indrukwekkende actieradius van meer dan 1000 kilometer op een enkele lading, zet de ET7 een nieuwe norm. Deze actieradius is beduidend hoger dan die van vele hedendaagse elektrische auto’s. Ter vergelijking: de Lucid Air Dream Edition Range had tot voor kort de langste actieradius van ‘slechts’ 883 kilometer volgens de WLTP-norm (gecombineerd). Deze prestatie van de ET7 gaat verder dan alleen het gebruik van een grotere accu; het weerspiegelt een vooruitstrevende benadering van efficiënt. Prestaties in de praktijk In een praktijktest, uitgevoerd door NIO’s topman William Li, legde de ET7 een afstand van 1.044 kilometer af op één lading. De rit van Shanghai naar Xiamen, met minimale pauzes, onderstreept niet alleen de efficiëntie van de auto maar ook het comfort en de praktische bruikbaarheid. Met een gemiddeld verbruik van 13,2 kWh per 100 kilometer, mede dankzij het gebruik van assisted driving-technologieën, demonstreert de ET7 dat lange afstanden geen hindernis meer vormen voor EV’s. Na afloop van de rit vertelde William Li: “Met het voltooien van deze actieradiustest passeren we de magische grens van 1.000 kilometer voor slimme elektrische auto’s, wat de transitie van benzine naar elektriciteit binnen de auto-industrie verder zal bevorderen.” Unieke accuswaptechnologie Een ander onderscheidend kenmerk van NIO is hun innovatieve accuswaptechnologie. Dit systeem maakt het mogelijk voor bestuurders om snel een lege accu te wisselen voor een volledig opgeladen exemplaar, waardoor de ‘laadangst’ aanzienlijk vermindert en elektrisch rijden praktischer wordt. Met de uitrol van accuswapstations in Europa, waarbij recentelijk het negende station in Nederland in gebruik is genomen, bewijst NIO zijn toewijding om elektrisch rijden toegankelijker te maken. Uitmuntende prestaties en features Het zijn niet alleen de accu en accuswaptechnologie die de NIO ET7 interessant maken. Ook de andere prestaties zijn indrukwekkend. Het voertuig accelereert bijvoorbeeld van 0 naar 100 km/u in 3,9 seconden en is ook uitgerust met geavanceerde functies zoals intelligente luchtvering en een breed scala aan hoogwaardige rijhulpsystemen, inclusief een AI-gestuurde voertuigassistent, genaamd Nomi. Deze combinatie van technologie en prestatie maakt de ET7 een van de trendsetters bij de elektrische sedans in het topsegment.
read moreMet de aanstaande lancering tweede, volledig elektrische generatie van de Porsche Macan brengt de Duitse autofabrikant zijn eerste elektrische SUV op de markt. Porsche, een merk dat staat voor kracht en elegantie, zette met de Taycan een gedurfde en succesvolle eerste stap in de toekomst van elektrisch rijden. Premium Platform Electric-architectuur De nieuwe incarnatie van…
read moreEen van de meest interessante ontwikkelingen op het gebied van elektrisch rijden is ongetwijfeld bi-directioneel laden. Deze technologie transformeert elektrische voertuigen in mobiele energieopslagunits. Volkswagen heeft onlangs aangekondigd dat een groot deel van de ID-serie nu geschikt is voor deze vooruitstrevende techniek. Wat betekent dit? Maar wat betekent bi-directioneel laden precies? In essentie stelt het…
read moreDe Mini Cooper SE is een van de leukste kleinere elektrische auto’s. Niet alleen vanwege zijn onnavolgbare look&feel maar ook omdat hij gewoon heel erg lekker rijdt. Deze kekke Mini krijgt met de John Cooper Works (JCW) trim een opwindende make-over die nog wat extra sportiviteit en stijl aan het iconische uiterlijk toevoegt. John Cooper…
read moreAngstaanjagend snel, kostbaar, mooi afgewerkt en een nieuwe maatstaf inzake rijbereik. De Lucid Air in Dream Edition gedaante heeft veel te bieden. Maar daarmee is het nog niet de perfecte EV. Optimaal rijbereik De Dream Edition P is niet zomaar een elektrische auto; het is een manifestatie van wat mogelijk is wanneer grenzen worden verlegd. Het begint allemaal met de aandrijflijn: een 118 kWh-batterij, samengesteld uit 22 modules (van Panasonic) met in totaal 6600 exemplaren 2170-type cilindrische cellen. Deze batterij, die werkt op een systeemspanning van meer dan 900 V, is een technisch hoogstandje. Het resulteert in serieus snelle laadtijden (maximaal 300 kW) en een nog serieuzer rijbereik van zo’n 800 kilometer. Hoewel beide door de inmiddels ingetreden winter door ons niet werden gehaald. Bijzonder fijne aandrijflijn De 1126 pk die deze batterij voedt, is niet alleen een getal op papier. Het is een belofte van ongeëvenaarde prestaties, een belofte die meer dan waar wordt gemaakt zodra je op het gaspedaal trapt. De acceleratie is adembenemend – in slechts 2,7 seconden haal je 100 km/h. Zeker zo indrukwekkend is de manier hoe de kracht vrijkomt en de wijze waarmee je vermogen genereert en regenereert. Het voelt alsof je met het gaspedaal (het woord stroompedaal klinkt toch niet echt lekker?) rechtstreeks in de twee in eigen huis ontwikkelde elektromotoren roert. Die motoren maken overigens een wat vreemd geluid; je hoort binnenin de Air typisch de sound van een voertuig dat elektrisch is. De engineers van Lucid hadden de akoestiek ongetwijfeld wat beter kunnen dempen, of zou dit er juist bij horen? Geïnspireerd op Santa Monica Maar de Dream Edition P is meer dan alleen een krachtpatser. Het moet ook een toonbeeld van efficiëntie zijn. Het officiële verbruik van 17,7 kWh/100 km is zonder meer netjes, het bewijs ook van Lucid’s toewijding aan duurzaamheid en innovatie. Dat de praktijk meer rond de 20 kWh per iedere 100 afgelegde kilometers ligt, drukt de pret natuurlijk een beetje. Maar ook hier geldt, de vrieskou bederft de boel wat. De esthetiek van de Dream Edition P is net zo indrukwekkend als zijn prestaties. Het design van de Lucid straalt een serene kalmte uit. Het doet een beetje als ingetogen elegantie aan. Niet perse in your face, maar meer ‘houdbaar strak’. De interieurinrichting is een meesterwerk op zich, met een harmonieus samenspel waarvan de kleurstellingen zouden zijn geïnspireerd door het landschap van Santa Monica, het is maar dat u het weet. Tja, als een auto(merk) geen historie heeft, dan moeten er andere markeringspunten worden gecreëerd. Geen vierwielbesturing De afmetingen van de Air zijn tamelijk indrukwekkend: 4,98 meter aan lengte, zonder de spiegels meerekenend 1,94 breed en in totaal 2435 kilo aan rijklaar gewicht. Dat resulteert in een flinke hoeveelheid binnenruimte. Zowel voorin als achterin kun je veel bagageruimte kwijt, hoewel de toegang tot de kofferruimte achterin niet overhoudt. Jammer dat de Air geen vierwielbesturing heeft. Zo’n systeem komt de wendbaarheid altijd ten goede. Het zicht rondom naar buiten houdt niet in elke situatie over. Schuin naar achteren belemmert de C-stijl zicht, maar doordat het dashboard een monitor heeft die beeld toont van de zijkant op het moment dat je je richtingaanwijzer gebruikt, heb je daar niet veel last van. Het zicht schuin naar voren heeft de a-stijl als belemmering. De Air is vrij laag en het voorraam staat behoorlijk schuin, daardoor zit die a-stijl in je zicht. Het infotainment laat zich relatief gemakkelijk bedienen en reageert voldoende vlot. Wel is het soms wat zoeken naar bepaalde functies van het in eigen ontwikkelde systeem. De beste EV van dit moment? Lucid zet met de Air een indrukwekkende auto neer, maar we zouden hem niet direct willen omschrijven als het beste dat er op EV-gebied te koop is. Met de aandrijflijn, waar ze reuze trots op zijn, want zelf ontwikkelt, is weinig mis. Behalve dat die aandrijflijn wat te veel geluid maakt, maar dat moet je maar op de koop toe nemen. Het voelt allemaal wel degelijk en fijn te doseren aan. Hoewel meer dan 1100 pk en een batterijpakket van 118 kWh begerenswaardig zijn, maakt het de prijs van voorbij de twee ton ook tamelijk onbereikbaar. Het wachten is dit op de Lucid Air Pure met één elektromotor (achter), die onder de ton ergens halverwege 2024 in de prijslijst komt. Da’s een interessantere auto dan deze inmiddels uit productie gegane Dream Edition P. Of het voldoende is om een vuist te maken tegen gekende merken als Mercedes, BMW en Tesla zal de tijd leren. Tekst: Werner Budding, camera: Rob Steltman
read moreDe aanschafwaarde is het maximale leasebedrag exclusief BTW. De BTW betaal je zelf aan en kan je als ondernemer terugvragen van de belastingdienst.
Het bedrag dat je bij het afsluiten van het leasecontract direct overmaakt. De aanbetaling verlaagt je leasebedrag en je maandelijkse termijn.
Het bedrag dat je aan het einde van het contact betaalt. Hierover betaal je alleen rente.
