Audi heeft in China de AUDI E concept onthuld, een luxe SUV coupé een sportief ontwerp. De E is een preview van de eerste auto van een nieuw EV merk van Audi en SAIC. Auto’s van dit merk worden ontwikkeld en gebouwd in China en zijn alleen bedoeld voor de Chinese markt. Audi in China…
read moreElektrische auto’s zijn niet langer alleen het domein van zakelijke en/of milieubewuste bestuurders. Met de introductie van de Yangwang U9 laat BYD zien dat elektrisch rijden ook symbool staat voor pure kracht en ongekende prestaties. Afgelopen week kregen we hier in Nederland een voorproefje van de Yangwang U9, een imposante verschijning die is ontworpen…
read moreMG komt eindelijk met een nieuwe compacte elektrische SUV. De MG ES5 is niet alleen bestemd voor de Chinese markt maar ook voor de export. De auto heeft 125 kW op de achteras en een maximaal bereik van 525 kilometer. In China is de ES5 nu al te koop vanaf 12.970 euro. Hoe gaat het met MG? MG is door een diep dal gegaan in China maar lijkt langzaam op te krabbelen. In de jaren 2020-2022 verkocht MG regelmatig meer dan 30.000 auto’s per maand. Maar sinds begin 2023 zijn de verkopen snel gedaald, onder meer door de toenemende concurrentie en de prijzenoorlog. Het dieptepunt werd bereikt in mei dit jaar toen MG 5231 auto’s verkocht. Inmiddels is MG weer opgeklommen tot 7222 auto’s in september. Daarmee stond het op de 46ste plaats op de ranglijst, net onder Neta en net boven Cadillac. MG verkoopt in China zeven modellen met een mix van ICE, PHEV en EV aandrijflijnen. De best verkopende MG is de MG5 sedan, gevolgd door de MG7 sportsedan en de MG4 EV. In Nederland gaat het redelijk met MG, hoewel de aantallen nog altijd laag blijven. In oktober verkocht MG 159 auto’s in ons land, waaronder één Cyberster. De best verkopende MG was de MG3, gevolgd door de MG4 en de ZS. De MG ES5 De MG ES5 is een nieuwe compacte elektrische SUV. De auto heeft een vriendelijk ontwerp met sportieve stijlelementen, zo is het lage neusgedeelte geïnspireerd door de MG Cyberster. De ES5 heeft traditionele deurgrepen, verchroomde dak rails en een spoiler boven de achterruit. Het interieur is ruim opgezet en heeft een luxe uitstraling, met lichte materialen en een groot panoramadak met een oppervlakte van precies 1.19 vierkante meter. De ES5 heeft een relatief groot stuur, eivormig en met een platte onderkant. De MG ES5 is uitgerust met een 10.25 inch digitaal instrumentarium en een 15.6 inch touchscreen. Het Zebra Smart Vehicle besturingssysteem voor de infotainment is ontwikkeld door SAIC. Op de middentunnel zit een draadloze smartphone oplader en een rijtje knoppen voor de airconditioning en het volume van de stereo. Steeds meer Chinese merken brengen knoppen terug in het interieur. De selectiehendel zit aan de stuurkolom. Het formaat van de MG ES5 is 4476/1849/1621, 2730. De bagageruimte is 462 kilo of 1423 kilo met de achterbank neergeklapt. Technische gegevens van de MG ES5 De MG ES5 staat op SAIC’s nieuwe Nebula EV platform met een 400V architectuur. De ES5 is een achterwiel aangedreven auto met één elektromotor. Het vermogen van de ES5 is 125 kW en 250 Nm. De topsnelheid is begrensd op 170 kilometer per uur. Kopers kunnen kiezen tussen twee LFP accu’s: 49.1 kWh, met een verbruik van 13.3 kWh/100 kilometer en een bereik van 425 kilometer. 62.2 kWh, met een verbruik van 14.1 kWh/100 kilometer en een bereik van 525 kilometer. Het leeggewicht van de 49.1 kWh versie is 2050 kilo en de 62.2 kWh versie weegt 2120 kilo leeg. De sprint van 0-100 duurt daardoor 7.7 en 7.9 seconden respectievelijk. De accu’s komen van SAIC-CATL, een joint venture tussen accumaker CATL en SAIC. Deze joint venture levert accu’s voor SAIC’s eigen merken en voor de NEV’s van de SAIC-GM en SAIC-VW joint ventures. ADAS Het ADAS heet MG Pilot 2.0, het systeem is uitgerust met negen sensoren. De ADAS rekenkracht komt van een Horizon Journey 3 chip. De J3 is gemaakt door Horizon Robotics. Dit Chinese technologiebedrijf levert chips en software aan onder meer BAIC, BYD, Chery, GAC, Li Auto, NIO, en de Volkswagen Group China. Prijzen van de MG ES5 MG levert de ES5 in vijf modelvarianten, vijf exterieurkleuren, en twee interieurkleurcombinaties. De instapper kost 103.900 RMB en het topmodel kost 133.900 RMB, dat is 13.500 tot 17.400 euro. MG biedt overigens nog een tijdelijke extra lanceringskorting aan voor snelle beslissers, waarmee de goedkoopste ES5 tijdelijk 99.900 RMB kost, en dat is slechts 12.970 euro! Duurdere modellen naar Europa Tijdens de lancering van de MG ES5 in China maakte MG ook meer bekend over de strategie in Europa. MG gaat de komende jaren meer PHEV modellen aanbieden, om niet alleen afhankelijk te zijn van de EV markt. Bovendien gelden de importtarieven alleen voor volledig elektrische auto’s en niet voor plug-in hybrides. Verder gaat MG duurdere modellen verkopen in Europa, volgens MG moet dit helpen om de identiteit van het merk in Europa te versterken. Dat zullen dan nieuwe modellen moeten zijn, want MG verkoopt op dit moment ook in China geen duurdere auto’s. De MG ES5 komt volgend jaar al naar Europa toe.
read moreDe Aion RT is een compacte elektrische sedan die in een zwaarbevochten segment van de Chinese EV markt een plekje moet gaan veroveren. Sedans zijn nog altijd zeer populair in China, en de laatste tijd lanceren Chinese EV merken weer veel nieuwe sedans in alle prijsklassen. Wat is Aion? Aion (埃安) is een middenklasse EV-merk…
read moreHet Japanse merk Suzuki staat vooral bekend om z’n compacte en betaalbare auto’s, aangevuld met enkele stoerdere terreinwagens. Allemaal met benzinemotor of hybride. Maar Suzuki gooit het roer om. Eindelijk. Met de e-Vitara, een volledig elektrische SUV, betreden ze binnenkort de EV-markt. Maar kan deze ‘underdog’ wat betekenen tussen de gevestigde orde? Eindelijk dan De…
read moreTerwijl de hele Europese auto-industrie in een zware crisissfeer verkeert, blijft de Chinese NEV-maker BYD Auto blijft groeien. Het merk lanceert bijna iedere maand een nieuw model en alles blijkt aan te slaan. In oktober behaalde BYD Auto een dubbele overwinning: zowel BYD Auto als het merk BYD vestigden nieuwe maandelijkse verkooprecords in China.De structuur van BYD BYD werd opgericht in 1995 als een accu maker. Daarna groeide het bedrijf snel uit tot een belangrijke toeleverancier voor de auto-industrie. In 2003 ging BYD zelf auto’s bouwen. De huidige structuur van BYD is relatief eenvoudig voor een Chinees conglomeraat. Aan de top staat BYD Company. Dit is een holding waaronder alle activiteiten van BYD vallen: accu’s, platforms, chips, monorail-systemen, elektronica, zonnepanelen, vrachtwagens, bussen, en natuurlijk de auto’s. Deze laatste zijn ondergebracht in BYD Auto. Daaronder vallen de automerken BYD, Denza, Fangcheng Bao en Yangwang. De nieuwe records BYD Auto verkocht in oktober 502.657 voertuigen in China, een groei van 66.2% in vergelijking met oktober 2023. Van de merken onder BYD Auto is BYD veruit de grootste. In oktober verkocht BYD 483.437 auto’s, een groei van 66.9% in vergelijking met oktober vorig jaar en een groei van 30.4% in vergelijking met september. Hiermee staat BYD met afstand op de eerste plaats in de verkooplijst van oktober. De andere merken onder BYD Auto zijn klein bier. Denza verkocht 10.781 auto’s, een redelijke maand maar een flinke daling ten opzichte van juni 2024, toen Denza een record haalde met 12.275 auto’s. Ook Denza heeft de laatste maanden nieuwe modellen gelanceerd maar die hebben de cijfers nog geen nieuwe impuls gegeven. Fangcheng Bao is een nieuw merk voor ruige offroad SUV’s. In oktober verkocht het 6026 auto’s en dat is wel weer een nieuw record. Dit is extra knap omdat Fangcheng Bao tot nu toe maar één model verkoopt. Yangwang is een duur halo merk bedoeld om BYD’s meest geavanceerde technologie te demonstreren. De verkopen zijn minimaal; 282 stuks in oktober met een gamma van twee modellen. Hoe werkt het BYD verkoopkanon? Het merk BYD heeft een simpele strategie: vul ieder hoekje van de markt met zoveel mogelijk modellen. Op dit moment verkoopt BYD 32 (tweeëndertig!) verschillende modellen in China, allemaal met PHEV en/of EV aandrijflijnen. De meeste zijn verdeeld onder de Dynasty en Ocean series. Daarbuiten verkoopt BYD nog een aantal modellen die met name voor de taximarkt bedoeld zijn. Met dit enorme aanbod bestrijkt BYD een groot deel van de markt in het lage en het midden segment. De goedkoopste BYD is de Seagull, een kleine elektrische hatchback met een vanafprijs van 9000 euro. De duurste is de BYD Tang EV Flagship, een grote SUV met een prijs van 35.000 euro. Consumenten kunnen kiezen uit sedans, liftback sedans, hatchbacks, crossovers, compacte MPV’s en SUV’s. Zoals veel Chinese merken verkoopt BYD oudere en nieuwe generaties van hetzelfde model naast elkaar. Sommige modellen zijn al meer dan tien jaar oud en krijgen ieder jaar weer een opfrisbeurt. Maar de meeste auto’s zijn relatief nieuw, van de 32 modellen zijn er 15 de laatste drie jaar gelanceerd. Om nog meer kopers over de streep te trekken heeft BYD bovendien begin dit jaar de prijzen flink verlaagd, vooral van de PHEV modellen, met soms tientallen procenten per keer. Daarop volgde een prijzenoorlog in China waarmee BYD veel extra marktaandeel won. De prijzen zijn ondertussen weer enigszins gestabiliseerd nadat sommige merken in serieuze problemen waren gekomen en de Chinese overheid aangaf dat het genoeg was geweest. Nog meer BYD? In China is het nooit genoeg, dus BYD werkt ondertussen gewoon door aan weer nieuwe modellen. De komende maanden staan drie belangrijke auto’s op stapel: de Xia, een grote MPV met zeven zitplaatsen, de China-spec versie van de Shark pick-up truck en de Tang L, een extra grote variant van de Tang. Ook is BYD bezig met het vernieuwen van de aandrijflijnen van de oudere PHEV modellen en er staan een aantal facelifts op stapel. Het is dus heel goed mogelijk dat BYD in november het huidige record alweer verbreekt.
read moreNissan Nederland gaat samenwerken met EV-Company. Uit eigen onderzoek blijkt namelijk dat het opladen van de auto als het meest lastig wordt ervaren door EV-rijders. Door middel van deze samenwerking wil Nissan het gebruiksgemak van het rijden met een elektrische auto verhogen. Door middel van deze samenwerking kan Nissan nu slimme laadoplossingen aanbieden, die volgens Nissan ook klaar zijn voor de toekomst. Zo houdt het systeem rekening met dynamische energieprijzen, eventuele thuisbatterijen en de hoeveel zelf opgewekte stroom van een huishouden. Modellen aanbod Nissan groeit Volgens Nissan is deze samenwerking hoog nodig, omdat het aanbod van elektrische modellen in de afgelopen flink gegroeid is en dit in de aankomende jaren ook zal blijven doen. Op dit moment biedt Nissan namelijk al de Ariya en Leaf aan voor de particulier. Zakelijke rijders kunnen dan weer kiezen voor de Townstar Van en Interstar-e. In de toekomst komen daar nog een volledig elektrische Qashqai en Juke bij. Ook de Leaf wordt binnenkort in een nieuw jasje gestoken. Lars Ekering, Head of After Sales bij Nissan Benelux: “Meer elektrische modellen betekent meer elektrische rijders. En die willen we natuurlijk maximale ondersteuning bieden bij het kiezen en plaatsen van laadpalen, of dat nu thuis is of op het werk. We hebben EV Company als partner geselecteerd. Deze partij biedt veel meer dan alleen een laadpaal: ze zorgen ook voor slimme integratie met zonnepanelen en eventueel een thuisbatterij. Zo profiteert de Nissan-rijder maximaal van de slimme laadmogelijkheden zoals het vermijden van hoge prijzen of extra kosten voor teruglevering.” Maarten Schuring, directeur van EV Company: “Onze focus ligt op het bieden van de beste laadoplossing voor elke Nissan EV-rijder, op elke locatie. We vinden het daarbij belangrijk dat het oplaadsysteem eenvoudig te gebruiken is. Met Volt Time leveren we slimme technologie in combinatie met gebruiksvriendelijke apps, zodat de Nissan-rijder zelf controle heeft over het laadproces”. EV Company geen nieuwe speler Overigens is het Nederlandse EV Company geen nieuwe speler op de markt. Het bedrijf zelf bestaat al ruim 10 jaar en heeft in die tijd al voldoende ervaring op kunnen doen. Voor de samenwerking met Nissan selecteert EV Company de laadpalen van Volt Time, overigens ook een volledig Nederlandse onderneming. Potentiële klanten kunnen dan kiezen uit de Source 2 en Source 2 Pro. Beide laadpalen kunnen tot maximaal 22 kW laden. Let op, dit is wel altijd over 3-fasen en vereist mogelijk een aanpassing van de aansluiting thuis en kent ook een hoger tarief vastrecht. Wel is het zo dat iedere elektrische Nissan dit maximale laadvermogen van 22 kW AC-laden aankan. De Source 2 laadpalen houden daarnaast rekening met allerlei factoren. Zo meet het onder andere de productie van de zonnepanelen van de klant. Op deze manier kan het laden worden afgestemd op het gebruik van zonnestroom, om zo de energiekosten te drukken. Verder kan het systeem ook omgaan met dynamische energieprijzen, zodat er gekozen kan worden om tijdens de goedkope uren de elektrische auto te laden. Tekst: Arjan Hordijk
read moreHyundai heeft tijdens het ‘Clearly Committed’-evenement in Goyang zijn nieuwste waterstof-elektrische concept car onthuld. De INITIUM, die in 2025 in productie zou moeten gaan, vormt een belangrijke mijlpaal in de ontwikkeling van duurzame mobiliteit en onderstreept Hyundai’s langetermijnvisie op waterstofeconomie.Technologische doorbraak De INITIUM, Latijn voor ‘begin’, bouwt voort op 27 jaar ervaring in waterstoftechnologie. Met een actieradius van meer dan 650 kilometer zet deze SUV, volgens Hyundai een nieuwe standaard in de categorie emissievrije voertuigen. De combinatie van grote waterstoftanks, aerodynamische wielen en banden met lage rolweerstand draagt bij aan het rijbereik. De aandrijflijn, die bestaat uit elektromotoren met een vermogen tot 150 kW, levert zowel in stedelijke omgeving als op de snelweg optimale prestaties. Deze krachtbron is het resultaat van doorontwikkelde brandstofceltechnologie en verbeterde batterij capaciteit. Praktische innovaties Hyundai heeft bij de ontwikkeling van de INITIUM naar eigen zeggen rekening gehouden met praktisch gebruiksgemak. Het ruime interieur biedt comfortabele zitplaatsen met verstelbare rugleuningen voor de achterpassagiers. De brede carrosserie en royale openingshoek van de achterportieren vergemakkelijken de toegang. Een belangrijke innovatie is de geïntegreerde routeplanner voor waterstoftankstations. Dit systeem biedt real-time informatie over de beschikbaarheid en wachttijden bij tankstations, waardoor lange ritten efficiënter kunnen worden gepland. Vehicle-to-Load technologie De INITIUM introduceert Vehicle-to-Load (V2L) functionaliteit, waarmee de brandstofcel kan worden ingezet als mobiele energiebron. Via een 220V-aansluiting kunnen externe apparaten worden gevoed, wat nieuwe mogelijkheden biedt voor zowel particulier als zakelijk gebruik. Denk hierbij bijvoorbeeld aan het kunnen zetten van kopjes koffie op de camping, of het gebruiken van elektrisch gereedschap. Deze technologie onderstreept het potentieel van waterstofvoertuigen als onderdeel van een breder energiesysteem. Waar dit voor elektrische voertuigen al langer eigenlijk een maatstaf is. Nieuwe designtaal Met de introductie van de ‘Art of Steel’ designtaal zet Hyundai een nieuwe stap in de vormgeving van waterstofvoertuigen. Het ontwerp combineert functionaliteit met esthetiek, waarbij de karakteristieke ‘+’-vormige lichtsignatuur en het HTWO-symbool de identiteit van Hyundai’s waterstoftechnologie benadrukken. De 21-inch wielen en het functionele dakrek versterken het SUV-karakter. Al zal zwaar off-road werk, ondanks de heftige foto’s, in de praktijk toch gelimiteerd blijven tot het grind van de eigen oprit of het verharde zandpad van de camping. Toekomstperspectief De INITIUM, die in november wordt getoond op de Los Angeles Auto Show en Auto Guangzhou, markeert een nieuwe fase in Hyundai’s waterstofstrategie. De productieversie, gepland voor de eerste helft van 2025, zal een concrete stap zijn richting grootschalige implementatie van waterstoftechnologie in personenvervoer. Deze ontwikkeling past in Hyundai’s bredere ambitie om een leidende rol te spelen in de transitie naar een waterstofeconomie. Met de INITIUM demonstreert het merk dat waterstoftechnologie klaar is voor praktische toepassing in het dagelijks verkeer, ondersteund door innovatieve oplossingen voor energie-infrastructuur en gebruiksgemak. Tekst: Arjan Hordijk
read moreSuzuki en Toyota gaan samen een nieuwe B-segment elektrische SUV maken die onder beide merken op de markt komt, ook in Nederland. Het ontwerp van de elektrische tweeling is gebaseerd op de Suzuki eVX Concept en de Toyota Urban SUV Concept. Suzuki en Toyota werken al langer samen. De twee merken delen vele modellen met elkaar, soms ontwikkeld door Suzuki en soms door Toyota. Recente voorbeelden zijn de Suzuki Swace/Toyota Corolla Touring Sports, de Suzuki Across/Toyota RAV4, de Suzuki Invicto/Toyota Innova en de Suzuki Baleno/Toyota Glanza. Bij de nieuwe SUV’s gaan de merken echter een stap verder met een platform dat van het begin af aan voor beide merken is ontwikkeld. Suzuki Motor Gujarat Volgens de planning lopen de auto’s vanaf het eerste kwartaal van 2025 van de band bij Suzuki Motor Gujarat in India. Suzuki Motor Gujarat Private Limited (SMG) is een auto-productiebedrijf onder Maruti Suzuki India Limited (MSIL). SMG heeft vier fabrieken met een jaarlijkse productiecapaciteit van 750.000 auto’s. SMG produceert voor de Indiase markt en voor de export, onder meer naar Latijns-Amerika en Afrika, maar nog niet naar Europa. SMG maakt op dit moment benzineauto’s, de Suzuki-Toyota SUV is de eerste EV die het bedrijf gaat produceren. Eindelijk een auto uit India In Nederland zijn nog nooit auto’s uit India te koop geweest, niet van lokale merken en ook niet van internationale merken die daar produceren. Tata en Mahindra hebben wel gekeken naar de Europese markt maar daar is niets uitgekomen. Dat maakt de nieuwe Suzuki-Toyota SUV straks de eerste nieuwe auto uit India op de Nederlandse markt. Platform en techniek De auto’s staan op een nieuw EV-platform ontwikkeld door Suzuki, Toyota en Daihatsu. Het platform ondersteunt FWD en AWD. De auto’s worden ongeveer 4.3 meter lang, 1.8 meter breed en 1.6 meter hoog. De Suzuki eVX Concept De Suzuki eVX Concept werd begin 2023 onthuld. Suzuki pakte daarna door en presenteerde in oktober 2023 een vernieuwde variant die dicht bij de productieversie lag. De auto heeft een sportief ontwerp met dikke wielkasten en brede heupen. De eVX naam staat voor Emotional Versatile Cruiser. Suzuki zei dat de eVX was uitgerust met een nieuw 4WD systeem dat speciaal was ontwikkeld voor EV’s. Volgens Suzuki had de eVX een 60 kWh accu en een bereik van 500 kilometer. De Toyota Urban SUV De Toyota Urban SUV Concept werd onthuld in december 2023. De proporties zijn grotendeels hetzelfde als bij de Suzuki, maar de Toyota is iets gladder met een bZ3C-achtig neusje. De concept heeft camera spiegels en de deurgrepen voor de achterportieren zijn in de deurstijl verborgen. Tijdens de onthulling zei Toyota dat de productieversie van de Urban SUV beschikbaar zou zijn met zowel voorwielaandrijving als vierwielaandrijving, en met twee batterijopties. De naam van de productiewagen wordt vermoedelijk Toyota bZ2X. De markt en de toekomst De twee SUV’s komen in 2025 op de markt. India is als eerste aan de beurt, daarna volgt een uitrol naar de rest van de wereld. In Nederland gaan de auto’s concurreren met onder meer de Fiat 600e, de Kia EV3, de Lynk & Co 02, de Peugeot e-2008, de Renault Mégane E-TECH, de Smart #1 en de Volvo EX30. Daihatsu is sinds 2016 een volle dochter van Toyota. Beide merken verkopen al heel lang auto’s onder elkaars naam, vooral in exportmarkten. Een Daihatsu is een Toyota in land X en een Toyota is een Daihatsu in land Y. Door de betrokkenheid van Daihatsu bij de ontwikkeling van het platform voor de nieuwe SUV lijkt het waarschijnlijk dat op termijn ook een Daihatsu versie van de auto verschijnt.
read moreDe nog jonge Chinese automaker Xiaomi slaat een dubbele slag in de strijd om de snelste performance EV. Het merk heeft de SU7 Ultra gelanceerd en het heeft een nieuw record neergezet op de Nürburgring. De SU7 Ultra is een manische machine, met drie elektromotoren en een vermogen van 1138 kW, en dat maakt de…
read moreDe aanschafwaarde is het maximale leasebedrag exclusief BTW. De BTW betaal je zelf aan en kan je als ondernemer terugvragen van de belastingdienst.
Het bedrag dat je bij het afsluiten van het leasecontract direct overmaakt. De aanbetaling verlaagt je leasebedrag en je maandelijkse termijn.
Het bedrag dat je aan het einde van het contact betaalt. Hierover betaal je alleen rente.
